darek napisał(a):

No i tak najlepiej bo sobie ktoś dłubie spokojnie a nie jak na warsztat bo to koszty inne,
A nie chciałbym nikogo obrazić ale teraz to juz nie ma chyba dobrych blacharzy sa tylko wymieniacze czesci,

Po to prowadzi się działalność żeby zarabiać. Co do kosztów podatkowych oraz "niepodatkowych kosztów działalności" to zupełnie inna sprawa.

Widzę że temat dąży do awantury chciałbym uspokoić sytuację i rozwinąć myśl dotyczącą blacharzy (jak i większości dowolnych usług) .

Wg. mojej obserwacji można zrobić taki podział.
1. Warsztaty wyposażone z kadrą robiące nowe auta często jako podwykonawca aso. ( nie ma czasu na na auta powyżej 5-6 lat a tym bardziej na wynalazki, normalna sprawa)
2. Warsztaty robiące małe szybkie szkody (błotnik, lampa itp). Bardzo różny poziom, niepokojące jest to że często pada pytanie Kto płaci? zamiast co jest do zrobienia? Winę za to ponosi patologia w likwidacji szkód przez TU.
3. Warsztaty zajmujące się restauracją zabytków, ceny wysokie terminy długie i jest to naturalne.
4."Ćwiartkowcy"  -" robimy wszystko, wszyscy inni to oszuści i nieuki, normalnie robimy Jaguary, a tego passata tynkujemy z betoniarki bo właściciel ma do niego sentyment" Tu głównym składnikiem ceny jest to jakim autem podjechał klient, czy jest w krawacie czy w brudnych jeansach, jaka jest pogoda i dzień tygodnia. Tu usłyszymy bardzo dużo słów użytych w jednym zdaniu w dowolnej kolejności. Takich jak Technologia, grafen, kataforeza, sieciowanie, struktura a przede wszystkim ZALICZKA. Naprawa tam trwa miesiącami a w ramach " technologi naprawy" auto stoi na deszczu aż dobrze się zakonserwuje.
5. Warsztaty robiące na czarno tzw. fuchy. Poziom różny, rzetelność też.

Wybór niestety przypomina pracę sapera.

Zrobienie blacharki w xsie nie jest sprawą prostą: po pierwsze kompletny brak nowych elementów blacharki (w UK i DE można kupić reperaturki poszyć w bardzo wygórowanych cenach o innych elementach można zapomnieć), po drugie wartość auta z racji ilości wyprodukowanych szt. cena ok. 15000 EUR to w zasadzie górny pułap. Więc na dobrze odbudowanym egzemplarzu raczej ciężko o zwrot kosztów nie mówiąc o zarobku.