jackal napisał(a):

"" Następna sprawa jaka zauważyłem to skuteczne zmniejszenie przewietrzania komory silnikowej,wiesz przez co?""
Herbert ) silnik 1800 który tam widzę jest sporo mniejszy od serii x1/9  skrzynia dwa razy mniejsza a i pewnie kolega zastosował od spodu zapewne dyfuzor zbierający powietrze i robiący studzenie komory.... ))

Mozliwe,nie wiem co tam jest zrobione od spodu,ale przepływ powietrza odbywa sie w ten sposób,ze z jednej strony powietrze wpływa ,z drugiej wypływa takie sa założenia.Jeśli będzie powietrze tylko wpływac a nie wypływać ,to zrobi sie korek powietrzny.
Często taki błąd popełniali właściciele maluchów uchylając klape silnika niby dla poprawy chłodzenia.Dawało to odwrotny skutek,bo użebrowanie blach pod silnikiem kierowało powietrze do komory,natomist przez szczeliny w klapie silnika powietrza miało wypływać.Uchylając klape powietrze i od dołu i od góry wpadało do komory a nie było ujscia więc robił sie korek.Efekt był odwrotny do zamierzonego .
Tutaj w Xsie mamy podoby problem.W komorze Xsa na dodatek umieszczona chłodnice oleju i intercooler wiec przewietrzanie musi byc jeszcze lepsze. Zauważcie co zrobiono w Prototipo.Wystawiono komin ponad dach do kierowania powietrza do komory w celu lepszego przewietrzania,poza tym z komory silnika jes pobierane powietrze do zasilania silnika a wiadomo im zimniejsze powietrze tym gęstość wieksza i moc większa.W tym wypadku kolega przekrył sobie komore silnika szybą.Moze to ładnie wygląda ,ale na pewno nie poprawia przewietrzania