25 listopada
W Heynesie na stronie 102 jest rysunek, a na stronie 103 jest zdjęcie, gdzie widać, że pod pompą sprzęgła jest jakaś osłona. Do tego we wsporniku pedałów są otwory, do których ta osłona chyba była przykręcana. Otwory są po obu stronach wspornika, co wskazuje, że również pod pompą hamulcową była osłona. Jej obecność jest w pełni uzasadniona, bo w razie posikania pompy nie będziemy mieli poplamionych spodni. A propos sikania przypomniał mi się stary kawał, jak baca pytał juhasa czy wie do czego jest dyszel. „Do kierowania wozu” odpowiedział młody. Baca pokiwał głową i rzekł, 'Tyż, ale tyż do sikania” Widząc zdziwioną minę juhasa, wyjaśnił. „Widzisz jakeś młody to sikos pod dyszlem, co by se oczu nie zapryskać, a jak mos moje lata to sikos przez dyszel, co by se kierpców nie pomoczyć”. No więc aby nie mieć mokrych kierpców postanowiłem osłony dorobić. Nie mając wzorca, bo u HerBERTa też nie było tych elementów postanowiłem coś stworzyć własnego. W sklepie z armaturą nabyłem krótki kawałek rynny o średnicy 80mm. Z tej rynny wyciąłem dwa kawałki które przymocowałem pod pompami, korzystając z gotowych otworów. Za fotce fajnie to widać.
Widać, też sprężynę pedału sprzęgła. Nową, kupioną za 2 zł, bo starą wcięło na amen.
Zabrałem się też za pedał gazu. Oczywiście oryginalnej nakładki gumowej nie mam, więc zrobiłem blaszkę pod gumke z pedału z malucha. Jest tak zrobione, że jak kiedyś się trafi oryginalna nakładka to mogę ją założyć.. Nie wiem czemu, ale do końcówki na którą wchodzi oczko linki gazu była przyspawana nakrętka. Z kolei do tunelu był przyspawany kawałek blachy z otworem. Podrapania wokół otworu wskazywały na mocowanie sprężyny, tyle, że nie bardzo było wiadomo gdzie był zamocowany drugi koniec. Kiedyś kupiłem na Allegro linkę do otwierania bagażnika z DF i okazało się, że jest ona zakończona ślicznym oczkiem. Nie zostało mi nic innego jak z dentystyczną precyzją obciąć zbędną nakrętkę i odtworzyć końcówkę. Udało się. Mam  załatwione mocowanie linki gazu. Została mi jeszcze do zamocowania sprężyna powrotna. Miałem kupioną sprężynę z Malucha i okazało się, że wystarczy w odpowiednim miejscu tunelu wywiercić otwór i wkręcić dłuższą śrubę, aby założyć maluchową sprężynę i pedał sam będzie wracał do położenia zerowego. Ostatnim elementem był ogranicznik skoku pedału. Ponieważ nie znalazłem u siebie żadnego zderzaka, z wyjątkiem sytuacji kiedy pedał opiera się o podłogę, postanowiłem dodać regulowany zderzak. Do dźwigni zostanie przyspawana długa nakrętka, a śruba zamkowa będzie służyła za zderzak. W Fordzie przy pierwszej próbie układu sterowania gaźnika, oczywiście urwałem linkę, bo nie ustawiłem ogranicznika skoku. A urwana linka gazu może być źródłem ciekawych doświadczeń. W cywilnym aucie, zresztą w wyższej półki, miałem taką sytuację. Stoję na czerwonym świetle, obok stoi kaszlak, który co chwilę porykuje silnikiem. W środku mam wesołe towarzystwo, które mówi: „Ale byłby numer, jakby cię wziął na starcie”. No więc, podpuszczony, czekam na zmianę świateł, zielone, gaz, sprzęgło i wtedy pedał gazu wpada mi do podłogi, a auto, na szczęście dysponując dużą mocą, na biegu jałowym powolutku rusza spod świateł. W pierwszym momencie, nie wiem co się dzieje, szybko włączam awaryjne i na takim pyrkoczącym silniku zjeżdżam na bok. Po ustaleniu, że autor w/w słów prorokiem nie jest zaczynamy badanie. Ewidentnie silnik nie reaguje na pedał gazu. Dzwonię do serwisu, auto jest na gwarancji. Trzy razy muszę powtarzać, że wiem który pedał jest od czego, ponieważ serwisant mówi, że w tym aucie linka gazu, NIE MOŻE się urwać, więc pewnie poszła linka sprzęgła. Do tego nie ma wozu serwisowego, aby mnie odholować, a do domu było kilkanaście kilometrów. Dzwonię po rodzinę i jadę na sznurku za starym Poldkiem od razu do serwisu. Na drugi dzień telefon z serwisu: „Proszę Pana to faktycznie jest linka gazu, ale tego elementu nie ma w żadnym serwisie w Polsce, musimy sprowadzić ją od producenta” Pytam się jak długo to potrwa, „około dwóch tygodni”. I co, samochód będzie u was stał? W odpowiedzi słyszę: „A nie, auto może Pan już zabrać, nasi serwisanci są wychowani na maluchach i wiedzą jak z takiej sytuacji wybrnąć” Na nową linkę czekałem sześć tygodni, bo najpierw przyszła linka sprzęgła. Po prostu w tym aucie linka gazu NIE MOŻE się urwać, wiec producent podejrzewał niedostatki językowe w zamówieniu. Acha, auto jest francuskie.